359 391 526 11 205 459 764 369 103 776 519 244 515 884 531 111 186 901 719 154 766 766 755 310 726 416 576 719 939 118 448 102 126 525 27 145 706 858 797 769 806 712 556 648 551 413 427 374 816 820
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魏武挥:网站“分享”背后的网络价值

来源:新华网 习通印晚报

摘要:尽管赶集好车认为自己已成为二手车C2C市场的老大,但尚不敢说自己是二手车电商的老大。原因在于,二手车电商中,C2C只是一个新兴的业态,其它还有B2C、C2B、B2B以及各种杂糅的模式。 在国内新车销售市场高歌猛进多年后,二手车市场也轮到了爆发性增长的时期。随着二手车交易这块蛋糕日渐变大,互联网企业也不失时机得举起了刀叉。自去年以来,大量从事二手车交易的互联网公司快速崛起,其卖点则基本围绕两点:一是可以保证二手车的质量,二是可以去除交易过程中的价格不透明。这两点,恰恰也是线下二手车中介长期被诟病的两大短板。 在言必谈O2O的时代,一直安于做平台业务的信息分类网站,也要亲自动手了。继58同城发力美甲、家政、搬家等O2O业务后,赶集网把自己的首个O2O业务选在了二手车交易上,并将其命名为赶集好车。 作为一家平台公司,为何选择又苦又累的二手车自营,赶集网副总裁赵世勇在接受《证券日报》记者采访时解释称:自营模式会使得我们对整体好车业务的把控力更强。赶集网本身也有自营的实力,我们在全国近400个城市都有布点,人才储备也充足。 赶集网烧钱抢客户 在去年年底赶集好车启动之初,赶集网CEO杨浩涌就宣布,将为赶集好车投入1亿美元。日前,杨浩涌再度称,二手车O2O注定是一个烧钱的领域,已经做好了长期投入的准备,1亿美元的投入仅仅是个开始。 这1亿美元怎么花?是否会影响赶集网IPO前的利润?对此,赵世勇解释称:这1亿美元投资将用于市场的拓展、拿到更多车源、布局更多城市,此外还包括广告的投放,教育用户。投入时间视市场的竞争而定。对于二手车电商业务,赶集网采取all in策略,投入不设上限,我们的目标是占领二手车C2C交易80%的线上份额。这1亿美元是赶集去年8月份融得的资金,不会影响公司2015年的利润。 如同互联网打车市场一样,大块头进场后抢夺市场的方式一贯简单粗暴,就是烧钱。尽管赶集好车与很多二手车O2O类似,按成交价的3%收取服务费,但在初期推广中,赶集好车为了抢夺二手车车源,为买卖双方提供了高达1万元人民币的各类补贴,属于入不敷出。我们对用户的补贴包括车辆检测费用、赠送用户的延保服务、后续保养服务以及给卖家补贴3000元,给买家补贴1000元油卡等等;这些价值总和超过1万元,赵世勇表示。 来自赶集网的数据显示,赶集好车上线三个月以来,月复合增长率超过300%,目前已经成为二手车C2C市场的老大。3月份,我们已经拓展至全国15个城市,外地的交易量已经超过北京。具体交易量不便透露,目前是核心数据。2015年我们的目标是达到月均交易1万台,年交易额超过100亿元。 100亿元是怎样一个概念呢?中国汽车流通协会公布的数据显示,2014年国内二手车交易总数为605.29万辆,同比增长16.33%。交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。换言之,赶集好车的成长空间还非常巨大。长江证券研报预计,到2020年,国内二手车成交量达2100万至2900万辆之间,市场规模1.2万亿元至1.5万亿元之间,年复合增速在22%至27%之间。 二手车电商路径迥异 尽管赶集好车认为自己已成为二手车C2C市场的老大,但尚不敢说自己是二手车电商的老大。原因在于,二手车电商中,C2C只是一个新兴的业态,其它还有B2C、C2B、B2B以及各种杂糅的模式。 C2B 拍卖模式,代表企业是平安集团旗下的平安好车与开新帮卖,通过个人拍卖,中介竞标的方式能够高效得解决个人卖车问题;B2B 拍卖模式,代表企业是车易拍与优信拍,是中介之间互相流通,这两家公司近期分别获得了百度、人人网的投资,并启动了B2C业务;B2C零售模式,代表企业是广汇汽车、庞大集团、优车诚品、车王等,前二者都是A股上市公司;C2C零售模式,代表企业是赶集网、人人车、大搜车、卓杰行等。而在C2C模式中,有包括普通寄售与虚拟寄售两种模式,普通寄售代表企业是大搜车、卓杰行,虚拟寄售代表企业:赶集好车、人人车。两者之间区别在于,普通寄售模式下,卖家需要把车真实寄售在C2C 网站的线下门店,而虚拟寄售模式下,卖家可以边卖边开,不影响使用。 长江证券研报指出,C2C 与B2B、C2B、B2C 的最大区别在于完全去中介化,C 端卖家和C 端买家直接对话,让两个C端可实现利益最大化。难点则在于C端协调过程漫长,需要配备大量的人员。 C2C模式可去除中间多个B端环节,将原本被4S店、二手车黄牛、二手车商瓜分的利润全部让利给二手车买卖双方。我们看好C2C,并认为C2C是二手车电商的终极模式,任何复杂不透明的中间模式都应该被互联网颠覆,互联网就是要给用户最大的利益和最便捷的服务,赵世勇透露,传统二手车交易环节中的各个B端环节所瓜分的利润大概是车价的20%以上。 不过,二手车交易还不是赶集网在汽车行业野心的全部。二手车交易属于低频业务,但其周期随着消费习惯的改变,已经越来越频繁,两、三年换一次车的用户在增加。二手车交易模块本身也不是赶集好车的唯一盈利模式,我们更看重培育二手车交易的生态链,我们手中握有汽车消费用户,本身很有想象空间,围绕这些用户我们可以延伸到新车的交易、汽车金融、保险、维修保养等很多业务,赵世勇表示。据悉,赶集好车日前已与北银消费金融公司达成合作,后者是国内首个国家级消费金融公司,由北京银行控股。一直以来,二手车交易均以全款为主,双方合作后,用户选择赶集好车,可享受零利率、零首付等便捷服务。 583 384 630 996 353 275 59 381 908 465 318 800 499 129 52 84 218 968 897 417 457 62 794 801 278 393 664 158 805 120 194 909 260 693 572 774 764 53 469 160 320 462 682 860 192 454 354 550 317 435

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